ESPORTIX
PRIME
DUALIS
Di Matteo Miccoli
Stessa Toyota GR Yaris Rally1, stesso Mondiale, due traiettorie completamente differenti. Elfyn Evans arriva al Rally Chile Bio Bío da leader con 216 punti; Sami Pajari lo insegue a 196 dopo tre vittorie consecutive. Tra loro ci sono venti punti e tre rally ancora da disputare. In Cile DUALIS mette di fronte l’uomo che possiede il vantaggio e quello che possiede il momento.
Cinque Toyota GR Yaris Rally1 hanno lasciato il Paraguay, attraversato le Ande e raggiunto il Cile. Dietro di loro c’erano la terra rossa di Encarnación, vetture da ricostruire e un rally che aveva modificato ancora una volta la corsa al Mondiale. Davanti ci sono le foreste della regione del Biobío, sedici prove speciali e una classifica che improvvisamente sembra molto più corta.
Dentro due di quelle Toyota viaggiano i primi due uomini del campionato.
Elfyn Evans e Sami Pajari.
Non potrebbero arrivarci in maniera più diversa. Evans ha costruito la leadership attraverso la continuità, l’esperienza e la capacità di raccogliere punti anche nelle giornate in cui la vittoria apparteneva ad altri. Pajari ha percorso la strada opposta: ha accelerato il tempo. Estonia, Finlandia, Paraguay. Tre rally, tre vittorie consecutive, le prime tre della sua carriera nella massima categoria. Prima di quella sequenza il finlandese non aveva mai vinto nel WRC; adesso è secondo nel Mondiale e il margine dalla vetta, che prima del Paraguay era di trenta punti, è sceso a venti.
È qui che il confronto smette di essere soltanto matematico.
Anche le loro storie arrivano da direzioni differenti. Evans è figlio di Gwyndaf Evans, campione britannico rally, ed è cresciuto dentro una cultura familiare delle corse prima di costruire, stagione dopo stagione, la propria dimensione mondiale. Pajari porta con sé un’altra grande tradizione, quella della scuola finlandese: velocità sui fondi rapidi, sensibilità nei trasferimenti di carico, capacità di affidarsi alle note e alla macchina quando la strada sembra arrivare più velocemente dello sguardo.
Oggi quelle due storie guidano la stessa automobile.
Ed è forse questo l’elemento più affascinante del confronto. La Toyota GR Yaris Rally1 è contemporaneamente la vettura del leader del Mondiale e quella del suo principale inseguitore. Stessa architettura tecnica, stessa struttura sportiva, stesso obiettivo collettivo. Toyota arriva in Cile con un margine enorme nel Costruttori e la possibilità di chiudere matematicamente il campionato, mentre all’interno del proprio universo si apre la battaglia individuale più delicata della stagione.
A governare questo equilibrio c’è anche l’esperienza di Juha Kankkunen, Deputy Team Principal e quattro volte campione del mondo. Alla vigilia del Cile Toyota ha ribadito un principio semplice: ai propri equipaggi continueranno a essere offerte le stesse possibilità di competere per la vittoria.
In primavera sarebbe sembrata una normale dichiarazione sportiva. A settembre assume un peso completamente diverso.
Evans e Pajari condividono macchina, uomini e struttura, ma arrivano agli ultimi tre rally senza che il team abbia dichiarato una gerarchia tra chi deve difendere il Mondiale e chi può ancora conquistarlo.
Evans possiede il vantaggio. Pajari possiede il momento.
Il Paraguay ha mostrato quanto sottile possa diventare la distanza tra le due condizioni. Evans, dopo i problemi agli pneumatici del venerdì, ha affrontato il sabato con maggiore prudenza e successivamente ha riconosciuto di essere stato troppo conservativo. Pajari, invece, era arrivato a trovarsi quarto a 33,2 secondi dalla testa. Ha attraversato il caos del venerdì, è sopravvissuto a un’uscita nel fossato e al danneggiamento dell’ala posteriore, poi ha trasformato quel fine settimana nella terza vittoria consecutiva.
Dieci punti del vantaggio di Evans sono scomparsi in un rally, ora arriva il Cile, e cambia nuovamente il linguaggio della strada. Intorno a Concepción le speciali alternano velocità e tecnica, superfici scorrevoli e tratti più abrasivi. Pioggia, nebbia e nuvole basse possono modificare rapidamente grip e visibilità, mentre una parte importante del percorso 2026 sarà nuova per il Mondiale. Non basta quindi essere veloci: bisognerà comprendere quanto attaccare, quando conservare gli pneumatici e quanto fidarsi di una strada che può cambiare tra un passaggio e l’altro.
Per Pajari esiste una sensazione familiare. Alcune caratteristiche delle prove cilene gli ricordano la Finlandia: ritmo elevato, curve nelle quali portare velocità, continui cambi di pendenza. Proprio la Finlandia è stata il luogo della seconda delle sue tre vittorie consecutive.
Evans guarda allo stesso terreno da una prospettiva diversa, se resterà asciutto, la gestione degli pneumatici diventerà particolarmente importante nei secondi passaggi; se arriveranno acqua e nebbia, esperienza e capacità di adattamento acquisteranno ancora più valore. Dopo il Paraguay, però, esiste una linea che il gallese dovrà interpretare con estrema precisione: quella che separa la gestione dalla rinuncia ad attaccare.
Ed è qui che il primo DUALIS di ESPORTIX trova la propria domanda, quanto può difendere Evans senza smettere di correre per vincere?
Quanto può attaccare Pajari senza cominciare a sentire il peso di ciò che ha appena costruito?
Dietro di loro Oliver Solberg rimane abbastanza vicino da impedire che il Mondiale possa essere considerato definitivamente una questione a due. Davanti ci sono Cile, Sardegna e Arabia Saudita. Centocinque punti ancora disponibili. Il titolo non può essere assegnato a Concepción, ma il modo in cui verranno affrontati gli ultimi due rally può cambiare profondamente proprio qui.
Per questo il Cile non è ancora il luogo della resa dei conti. È qualcosa di forse più sottile: il momento nel quale Evans deve dimostrare che la leadership non lo costringerà a guidare guardando la classifica, e Pajari deve dimostrare che tre vittorie consecutive non sono il punto più alto della sua corsa, ma una strada che può continuare, il Paraguay appartiene già alla storia di Pajari.
La leadership appartiene ancora a Evans, il Cile, per il momento, non appartiene a nessuno.
Venti punti oggi sono una classifica. In Cile torneranno a essere strada.
ESPORTIX
DUALIS
OFFICIAL FRAME
THE DUEL
ELFYN EVANS / SCOTT MARTIN
Toyota GR Yaris Rally1 #33
Mondiale: 1° — 216 punti
SAMI PAJARI / MARKO SALMINEN
Toyota GR Yaris Rally1 #5
Mondiale: 2° — 196 punti
DISTANCE: 20 PUNTI
THE MOVEMENT
Prima del Paraguay: +30 Evans
Dopo il Paraguay: +20 Evans
Variazione: -10 punti
Pajari ha cancellato un terzo del vantaggio posseduto da Evans prima del Paraguay.
THE MOMENTUM
SAMI PAJARI — LAST THREE
Estonia — 1°
Finlandia — 1°
Paraguay — 1°
3 rally | 3 vittorie | 100%
Le prime tre vittorie assolute della carriera WRC, conquistate consecutivamente.
HISTORICAL MARK
Primo equipaggio nella storia del WRC a ottenere consecutivamente le proprie prime tre vittorie assolute.
LEADER / CHASER
EVANS — THE LEADER
Leadership costruita sulla continuità.
In Paraguay i problemi agli pneumatici del venerdì hanno condizionato l’approccio successivo. Evans ha poi riconosciuto di essere stato troppo conservativo nella giornata di sabato.
CHIAVE CILE
Trovare il limite tra gestione del vantaggio e necessità di continuare a competere per la vittoria.
PAJARI — THE CHASER
Tre vittorie consecutive hanno trasformato la sua posizione nel Mondiale.
In Paraguay è passato dal 4° posto a 33,2″ dalla testa alla vittoria.
CHIAVE CILE
Mantenere l’aggressività che ha prodotto la rimonta senza trasformare la nuova posizione iridata in pressione da difendere.
THE SAME MACHINE
TOYOTA GR YARIS RALLY1
Stessa piattaforma Rally1 per entrambi.
Nel confronto acquistano particolare peso:
setup | road position | pneumatici | adattamento al fondo | meteo | esecuzione dell’equipaggio
TEAM MANAGEMENT
Juha Kankkunen
Deputy Team Principal
4 volte Campione del Mondo
Toyota ha confermato il principio delle stesse opportunità di vittoria per i propri equipaggi nella fase decisiva della stagione.
THE TEAM EQUATION
MANUFACTURERS
Toyota — 554
Hyundai — 381
Gap: +173 Toyota
Toyota può conquistare matematicamente il Mondiale Costruttori in Cile.
THE THIRD VARIABLE
OLIVER SOLBERG
3° — 175 punti
Da Pajari: -21
Da Evans: -41
Solberg mantiene aperta una terza traiettoria nella corsa iridata.
THE BATTLEFIELD
WRC RALLY CHILE BIO BÍO
10–13 settembre 2026
Round 12/14
Concepción, Cile
Superficie: terra
16 prove speciali
Percorso competitivo indicato da Toyota: 311,18 km
Circa 40% del percorso competitivo 2026 è nuovo per il WRC.
TECHNICAL PROFILE
Velocità: alta
Abrasione: significativa in condizioni asciutte
Meteo: possibilità di pioggia, nebbia e variazioni rapide di grip
Secondi passaggi: gestione pneumatici potenzialmente determinante
Pajari factor: alcune caratteristiche delle prove richiamano al finlandese il ritmo della Finlandia.
Evans factor: esperienza e adattamento alle condizioni mutevoli possono diventare elementi centrali.
THE MATHEMATICS
Punti ancora disponibili: 105
Il distacco Evans–Pajari equivale al 19,0% dei punti ancora assegnabili.
Sono disponibili oltre cinque volte i punti che attualmente separano i due.
Il titolo Piloti non può essere assegnato in Cile.
THREE DIRECTIONS
EVANS GUADAGNA
Aumenta il margine prima degli ultimi due round.
EQUILIBRIO
La corsa iridata arriva in Sardegna mantenendo sostanzialmente la distanza attuale.
PAJARI RECUPERA
La pressione sulla leadership aumenta ulteriormente entrando negli ultimi due appuntamenti.
THE ROAD AHEAD
CHILE BIO BÍO — 10–13 settembre
RALLY ITALIA SARDEGNA — 1–4 ottobre
RALLY SAUDI ARABIA — 11–14 novembre
DUALIS IDENTITY
EVANS POSSIEDE IL VANTAGGIO.
PAJARI POSSIEDE IL MOMENTO.
CONNECTION
ATTILIO BETTEGA — LANCIA E GRUPPO B
Dal Mondiale che si decide oggi a una delle storie custodite nell’HERITAGE ESPORTIX. Attilio Bettega, il talento italiano e un’epoca nella quale uomini e macchine hanno ridefinito i limiti del rally.
CONNECTION → Attilio Bettega
TIMO SALONEN — PEUGEOT 205 T16
Il campione del mondo, la Peugeot 205 T16 e il Gruppo B. Un’altra porta dalla corsa iridata del presente verso la grande memoria del WRC.
CONNECTION → Timo Salonen
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